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        行業(yè)新聞

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        橋式起重機(jī)使用萬(wàn)向聯(lián)軸器的應(yīng)用

        時(shí)間:19-05-23
          我國(guó)于70年代中期由重型機(jī)器研究所開始對(duì)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器進(jìn)行丁較深入的研究,隨即進(jìn)人生產(chǎn)實(shí)用階段。十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器一般都應(yīng)用在軋鋼機(jī)等大型設(shè)備的傳動(dòng)部分,轉(zhuǎn)速較低。而起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部分用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器,在國(guó)內(nèi)還不多見。
          我廠煉鋼車電動(dòng)雙粱橋式起重機(jī),主要用于起吊鋼水包。隨著生產(chǎn)量的不斷提高,起重機(jī)工作狀況日益頻繁和惡化,主起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)使用的齒輪聯(lián)軸器故障顯著增多。由于這種聯(lián)軸器的齒面磨損,間隙增大,起吊重物時(shí)存在較大的沖擊振動(dòng),使減速機(jī)齒輪和軸承嚴(yán)重?fù)p壞,有時(shí)電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)地腳螺栓松動(dòng),斷裂,甚至底座破壞。  為此我廠于1984年初對(duì)主要的幾臺(tái)橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造,用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器取代齒輪聯(lián)軸器。幾年來(lái),取得了良好的效果。
          在冶金用橋式起重機(jī)上采用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器與采用齒形聯(lián)軸器相比,具有下列優(yōu)點(diǎn):
          1、傳動(dòng)靈活、平穩(wěn)由于消除了齒輪聯(lián)軸器磨損后產(chǎn)生的間隙,不再有傳動(dòng)過(guò)程中因載荷及速度變化Bf起的沖擊, 十字軸與法蘭接采用關(guān)節(jié)軸承,使聯(lián)接軸所受的附加載荷大為減小,因而傳動(dòng)更加靈活、平穩(wěn),使傳動(dòng)軸的振動(dòng)降到了最低限度。
          2、效率高整個(gè)聯(lián)接軸不存在由于磨損或間隙沖擊造成的機(jī)械損失,傳動(dòng)效率得以提高。
          3、壽命長(zhǎng)這種聯(lián)軸器的關(guān)節(jié)軸承、十字軸等易損件損壞后可以更換,聯(lián)接軸可以繼續(xù)使用,一般聯(lián)接軸可以用十年以上。齒輪聯(lián)軸器在我廠最多只能用半年, 就會(huì)因齒面磨損等原因損壞。 
         

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